Nagyon közel van már az az idő, amikor a mostani, benzinfaló gépjárműveket teljesen ki fogják szorítani a zöld energiákkal meghajtott járművek. Az utóbbi években szinte mást se látni az iparági menők portáján, minthogy mindenki próbálja legjobb tudása szerint elkészíteni saját hibridjeit, vagy teljesen emissziómentes, elektromos meghajtású járműveit. Egészen mostanáig azonban volt egy általánosnak mondható probléma a villanyautókkal. A járműveket meghajtó akkumulátorok teljesítménye alacsony volt, ezért a luxusautókat gyártó cégek tulajdonképpen hoppon maradtak, hiszen az elektromos autókra jellemző akkumulátortechnológia eleve kizárta, hogy a luxus szegmens monstrumjait akár csak megközelítő menetteljesítményű és hatótávolságú villanyautók kerüljenek az aszfaltra. Mindez azonban mostanra változni látszik.

Több luxusautó-gyártó is jelezte már, hogy dolgozik a megoldáson. Mi közülük azért a Porschét emeltük ki, mivel a cég korábban teljes mértékben elzárkózott az elektromos modellektől. Egy éve annak, hogy a Porsche vezérigazgatója, Matthias Müller egy sajtótájékoztatón éppen azt taglalta az újságíróknak, hogy miért nem várható a közeljövőben a német gyártótól elektromos modell. Matthias Müller akkor azt mondta: mivel az akkumulátorfejlesztések jócskán le vannak maradva, és nem is látnak rövid időn belül rohamos javulást a hatótáv növekedésében, azért egyelőre nem is foglalkoztatják őket a villanyautók. Aztán egyszer csak hopp: a semmiből elővarázsolták a Boxster elektromos verzióját. Ez már tisztán elektromos hajtással készül majd, az autót a mostani Genfi Autószalonon csodálhattuk meg, ahol a Porsche tavaly egyébként már kiállított egy hasonló szándékoktól vezérelt hibridmodellt. A 918 Spyder plug-in akkora sikert aratott, hogy a német gyártó úgy volt vele, akinek van rá közel egymillió dollárja, az akár viheti is.

A Carrera GT utódjaként emlegetett hibridautónak V8-as benzinmotorja és két elektromotorja van, akár 718 lóerős csúcsteljesítményre is képes, és 3 literes fogyasztás is elérhető lesz a gyár ígérete szerint. Az erőátvitelről a Porsche hétsebességes duplakuplungos PDK-váltója gondoskodik. A 918-ban lítium-ionos akkumulátort találunk, amelynek feltöltése nagyjából három órát vesz igénybe – bár úgy tudjuk, már dolgoznak egy gyorstöltőn is. Tisztán elektromos módban nagyjából 25 kilométer tehető meg a sportautóval, 150 kilométer/órás sebesség mellett. A Porsche hibridjének szén-dioxid-kibocsátása mindössze 70 gramm/kilométer.

Mivel a Porsche úgy véli, a név kötelez, ezért mindössze 918 darab készül majd a zuffenhauseni üzemben 2013. szeptember 18-tól, így várhatóan mindegyiket hamar elkapkodják majd a tehetősebb vásárlók. Az első megrendelők két év múlva, novemberben vehetik át autójukat, ami egyébként 845 ezer dollárba, vagyis több mint 150 millió forintba kerül.