A közúti fuvarozással foglalkozó szállítmányozó vagy csomagszállító cégek közös feladata, hogy a rájuk bízott árut a lehető leggyorsabban, hiánytalanul és épségben eljuttassák a címzettnek.

Ennek támogatására a szállítási társaságok ma már széles körű informatikai és kommunikációs eszköztárat vetnek be, bár méret szerint lehet különbség az alkalmazott módszerek között, különösen ami az árukövetést és a flottamenedzsmentet illeti.

 

Szkennelés

Manapság minden áruszállító azzal is megpróbál értéket hozzáadni szolgáltatásához, hogy az informatika eszközeivel, no és persze a világháló segítségével ügyfelei számára nyomon követhetővé teszi az áru, illetve a csomag útját.

Az európai csomagszállítással foglalkozó DPD például ezt úgynevezett szkennelési pontokon keresztül valósítja meg. A folyamat úgy kezdődik, hogy a kiküldött futár a feladónál vonalkódos címkével látja el a csomagot, ezt az egyedi azonosító számot kézi szkennerével leolvassa, majd visszatérve a depóba, wifi-n beviszi a cég központi rendszerébe.

Mivel az esetek többségében nem egyetlen fuvarral jut el a csomag a címzetthez, átrakási pontokat kell közbeiktatni, ahol szintén leolvassák a vonalkódot, és a szkennelés tényét, illetve idejét rögzítik a rendszerben. A megfelelő jogosultsággal rendelkező ügyfél – akár a feladó, akár a címzett – aztán a napi mintegy 2 millió csomagot kezelő DPD honlapján, az azonosító szám megadásával követheti, éppen merre halad a szóban forgó csomag. A kezdő- és végponton azt is megtudhatják, hogy a másik oldalon ki és mikor adta fel, illetve vette át a küldeményt – magyarázza Hosszú Csilla, a kizárólag közúti szállítást végző DPD hazai leányvállalatának ügyvezető igazgatója.

 

Alvállalkozók

Az áruszállítás szempontjából fontos momentum a járművek kihasználtsága. A fuvarozó cégek ezért igyekeznek megtalálni a legkedvezőbb útvonalat, s ezt különféle útvonal-optimalizáló szoftverek révén mindenképpen meg is teszik, ha nagyobb, saját flottával rendelkeznek. Vannak azonban eltérő üzleti modellt alkalmazó cégek is, a DPD például alvállalkozókat vesz igénybe a csomagok célba juttatásához. Így a depók saját hatáskörben – ámde a DPD szabványai szerint – szervezik a fuvart, azaz az útvonalat, hiszen ők jobban ismerik a környéket. Ezek egy része alkalmaz technológiai segédletet, más részük nem; ugyanakkor általános tapasztalat, hogy 10-nél több teherautó menedzselése már meghaladja a fejben tervezés lehetőségeit.

Ilyen önállóság mellett szorosan vett járműkövetésről sem lehet beszélni, bár bizonyos, biztonsági kockázatot jelentő országokba irányuló szállítás esetén – a biztonsági páncélzár mellett – a járművet felszerelik műholdas jeladóval is, aminek a működését a weben keresztül lehet követni. A térképen is jelzett nyomkövetésnek a biztonságon kívül az a haszna is megvan, hogy a több száz vagy ezer kilométerre lévő célállomáson viszonylag pontosan be tudják lőni a jármű érkezését, s nem kell esetleg hosszú órákat tétlen várakozással tölteni.

 

Nagyban

Némiképp más a helyzet egy ezres nagyságrendű kamionflotta követésével és felügyeletével. A Waberer’s például nemrégiben állapodott meg a Qualcomm-mal 2200-as flottája felszereléséről telematikai eszközökkel, valamint egy webes felügyeleti platform alkalmazásáról.

A fedélzeti számítógépre integrált telematikai rendszert és a digitális tachográfot együtt használva a menetirányítók távolról ellenőrizhetik, mi történik a jármű vezetőjével és a járművel. A rendszer összegyűjti a kamion helyzetével, a gépjárművezető viselkedésével és az üzemanyag-felhasználással kapcsolatos legfontosabb adatokat és gprs-hálózaton keresztül továbbítja az információt a szolgáltató hálózatfelügyeleti központjába, ahonnan a szállítmányozó cég munkatársai a felügyeleti portálon keresztül elérhetik azokat.

A telematika használatával a szállítmányozónak lehetősége nyílik tevékenysége optimalizálására és az ügyfelek kiszolgálásának javítására helyi információk átadásával. Az úton lévő szállítmányok nyomon követésével előre tervezhetővé válik a be- és kirakodás ideje, a szállítmány érkezési időpontja pedig pontosan előre jelezhető.

 

Felügyeleti portál

Egy flottafelügyeleti portál ideális esetben teljesen integrált módon működik a fuvarozó cég fuvarszervezési rendszerével, és javítja a flottaüzemeltetés és a flottairányítás adminisztrációjának hatékonyságát. Az irodai munkatársak napi szinten hozzájuthatnak a fuvarozási tevékenységgel kapcsolatos adatokhoz, például ami a flottakihasználtságot, az üzemanyag-fogyasztást vagy a járművekre és gépjárművezetőkre vonatkozó költségeket illeti, de ugyanígy elérhetik a nemzetközileg szabályozott vezetési és munkaidőkhöz kapcsolódó információkat is.

Ezek a fontos adatok grafikonok és táblázatok formájában állnak rendelkezésre, egyedi szűrésekkel érhetők el bármilyen időpontban, így a szállítás ezek révén is előre tervezhető és kalkulálható.