A BMW 530d Gran Turismo soros hathengeres dízelmotorja a bajor autógyár legújabb fejlesztése. A 3 literes, turbófeltöltős, automata sebváltós műalkotás 245 lóerővel repíti az autót 240 kilométeres sebességig, 100 kilométeren mindössze 6,5 liter gázolajat fogyasztva. E hihetetlen adatot nyilvánvalóan nem akkor éri el, amikor a sofőr padlógázt nyomva 6,9 másodperc alatt gyorsítja a járgányt 100 kilométeres sebességre álló helyzetből.

Az országúti bakancsos (Forrás: BMW)

Egyébként sok olyan jellemzője van már egy prémium kategóriás autónak, amely akár egy évtizeddel ezelőtt is az átlagember számára talán még a tudományos fantasztikum világába tartozott, de legalábbis nem a mindenki által átlátható területeken érvényesült. Számos technológia szivárgott le például a katonai fejlesztésekből, ilyen például az úgynevezett head-up display, amelynek a technológiáját a vadászrepülőkből vette át a járműipar, így a BMW is. Az eljárás lényege, hogy egy szerkezet a különlegesen kiképzett szélvédőre vetíti ki a műszerfal fontosabb adatait. Az, hogy a vezető közvetlen látómezőjébe kerülnek a számára fontos információk, komoly előrelépést jelent az aktív biztonság terén. Ezeket az információkat a vezető maga választhatja ki; a legáltalánosabb a sebesség kivetítése.

A Gran Turismo különféle teendőkre is figyelmezteti a vezetőt, sőt, meg is teszi helyette a szükséges lépéseket. Ha például közeleg az olajcsere ideje, a fedélzeti számítógépe ezt rögzíti, majd kapcsolatba lép az adott márkaszervizzel, s bejelentkezik. Ezt követően a szerviz munkafelvevője felhívja a tulajdonost, hogy azért ő is tudja, mit intézett kocsija a „háta mögött”.

Az utóbbi néhány év fejlesztése a sávváltást – lényegében előzést – segítő rendszer. Ennek lényege, hogy a hátsó lökhárítóban egy radar figyeli a visszapillantó tükör holtterét, s a ott valami akadályt érzékel, a tükörbe épített led kijelző elkezd villogni, s ezzel egy időben egy aszinkron motor elkezdi rázni a kormányt. Ugyancsak kormányrázással figyelmeztet az autó, amikor az elbambult vagy fáradt vezető sávelhagyásra készül, vagy talán át is ment a szembesávba. Itt is kamera figyeli az utat, s jelzést küld, ha a kocsi bizonyos szögben közelit a sávelválasztó felfestéshez.

A sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel együttműködik a sebességhatár-kijelzés, ennek rendszere folyamatos információval szolgál az éppen használt útszakaszra érvényes sebességhatárról. A belső tükör környezetében elhelyezett kamera ugyanis folyamatosan figyeli az út szélén megjelenő táblákat, illetve autópályán a jelzőhidak változó utasításait. Az így szerzett információkat a rendszer összeveti a navigáció tárolt adataival. Így például a közlekedési helyzet szerint megváltoztatott sebességhatárok – például útépítés környezetében – esetében a kamera által érzékelt információk élveznek elsőbbséget. A berendezés emellett a táblák egyéb korlátozó rendelkezéseit is figyelembe veszi. Az érvényes sebességkorlátozás értéke a kombinált műszeregységen vagy a szélvédőkijelzőn jelenik meg.

További esélyt ad a balesetmentes közlekedésnek a személyfelismerő funkcióval bővített éjjellátó rendszer. A berendezés „szíve” a hőkamera, amelynek mozgó videofunkciója révén a központi kijelzőn nagyfelbontású kép formájában az emberek, állatok és az út szélén feltűnő, hőt sugárzó tárgyak a fényszórók fénykévéin túli, illetve kívüli területeken is láthatóvá válnak. A személyfelismerő szabályozóegység intelligens algoritmusok segítségével célzottan gyalogosokat keres, s ezeket a megjelenített képen eltérő színnel kiemeli. Amennyiben a berendezés a gyalogosok veszélyeztetését érzékeli, kiegészítő jelzéssel figyelmezteti a vezetőt.

A figyelmeztetések számának mérséklése érdekében, s hogy a valóban veszélyben lévő gyalogosokra összpontosíthasson, a szabályzóegység komplex helyzetelemzést végez. A figyelmeztető jelzést csak azon gyalogosok esetében adja ki, akik a jármű sebességéből, a bekormányzási szögből és a perdületből számított veszélyzóna folyosójában tartózkodnak.

Ha például az éppen az út szélén található személy az úttest felé mozdul, vagy máris ott van, a vezető figyelmét még időben a központi vagy a szélvédőkijelzőn megjelenő szimbólum hívja fel.

A megtestesült elegancia (Forrás: BMW)

A Gran Turismóban már a slusszkulcs sem csak az indítófunkciót tölti be, ráadásul ezt sem a hagyományos módon. Olyannyira nem, hogy nem is lehet sehova sem bedugni – hacsak nem a zsebünkbe. A kocsi ugyanis érzékeli a kulcs jelenlétét, így elegendő, ha a vezető a kilincs mögé teszi a kezét, s az ajtó máris nyitható; záráskor pedig elegendő, ha a kilincsen kialakított recés felületre helyezzük egyik ujjunkat. Ilyen kulcs esetén az autó egyébként gombnyomásra indul és áll le.

Az már régi „trükk”, hogy a kulcsra ráprogramozhatók tulajdonosának beállításai – legáltalánosabban az ülés és a kormány magassága. Ezen kívül a kulcs számos más kunsztra is képes, például komplett adatcsokrot tartalmaz az autó pillanatnyi állapotáról. Ez szervizekben hasznos, ugyanis pillanatok alatt kiolvasható belőle a megtett kilométer, a motor hőfoka, az alvázszám, az akkumulátor töltöttsége, az üzemanyagszint, a következő olajcsere és fékbetétcsere ideje stb. A kulcs azt is megmondja, hogy a jármű számítógépszoftvere milyen verziószámú, így ha van újabb, lehet frissíteni is.

S hogy milyen szimbiózisban él a kulcs az autóval, jól mutatja, hogy a központi kijelző figyelmezteti a vezetőt, ha kimerülőben van a kulcsban lévő gombelem.