Egy jó menedzserhez (többek között) három dolog kell: pontosság, dinamizmus és jó megjelenés. S ha emberünk még kerekeket is szerelne magára, akár Audi A3 is lehetne.  Turbófeltöltővel és kompresszorral, lejjebb már nem is adják.

Elölről akár A4-es is lehetne (Forrás: itbusiness)

Az 1.4-es, első kerekes, 125 lovas TFSI modell semmiféle meglepetéssel nem szolgált, s pontosan ez az, ami figyelemreméltóvá teszi: mindene ott van, ahol kell, az csinálja, amit kell, mégpedig iszonytatóan precízen. S jó hír a gyengébb képességű vezetőknek, hogy a motor szinte lefullaszthatatlan; bizony, a maximális forgatónyomaték zöme már 1250 fordulaton ott van.

Kis piros bombázónk az álcázás nagymestere is – legalábbis elölről: az előttünk autózó, belenézve a visszapillantóba, könnyen azt hiheti, hogy egy A4-es akarja letolni az útról – mindennek, persze, a megnagyobbított hűtőmaszk az oka.

Ha az ember nem sajnálja rá a pénzt, olyan huncutságot is szereltethet autójába, mint a parkolóasszisztens. De ez nem ám egyszerű tolatóradar, öcsém! Ultrahangos érzékelői lassú haladás közepette az útszéli hosszirányú parkolóhelyeket vizsgálják. A vezető a kombinált műszeregységen láthatja, ha valamelyik elegendően nagy ahhoz, hogy a járművel tolatva beálljon. Amennyiben ekkor hátramenetbe vált, majd gázt ad, a rendszer az elektromechanikus kormányzás segítségével önműködően a parkolóhelyre manőverezi az autót. A vezetőnek ekkor semmi egyéb dolga nincs, mint hogy nyomja a kuplungot, illetve a gáz- és a fékpedált, s a végén, megtörölve izzadó homlokát, eldünnyögje: ez jó mulatság, férfimunka volt!